Techpulse.be : « Vraiment : c'est un plaisir de rouler avec ce vélo pliant. »
« Un vélo électrique pratique peut aussi être très amusant » : TechPulse évalue l'Ahooga E-MAX
De temps en temps, une critique arrive qui dit, mieux que nous ne pourrions le faire, exactement ce que nous avons voulu construire. Celle-ci en fait partie.
L'autorité technologique belge TechPulse a testé notre E-MAX Alfine pendant quelques semaines de conduite réelle à travers les trajets, les trains et les rues de la ville, et est revenue avec un 9 sur 10. Leur verdict est un que nous aimons beaucoup : un vélo électrique pliant pratique n'a pas à être ennuyeux. Il peut être un véritable plaisir.
Voici ce que le critique Jeffrey van de Velde a trouvé, le bon et l'honnête, et pourquoi cela compte si vous pensez à votre prochaine balade en ville.
Un vélo pliant avec une véritable personnalité
La plupart des vélos pliants jouent la sécurité. L'E-MAX ne le fait pas.
TechPulse a commencé par le design : net, moderne, indéniablement unique, et un pas clair loin des formes plus traditionnelles de vélos comme le Brompton. Ils ont remarqué les détails aussi. Câbles acheminés proprement à travers le cadre, une lumière de jour intégrée dans le tube de direction, et un petit logo Ahooga caché sur le levier qui verrouille le guidon. Le genre de réflexion que vous n'attendez pas à ce niveau.
Et puis la couleur. La critique a vraiment souligné notre configurateur. Cadre avant et arrière mélangés et assortis, mat ou brillant, le logo redimensionné et recoloré, tout cela construit à votre goût sans coût supplémentaire. (Notre programme personnalisé 2026 propose plus de 16 000 combinaisons.) Leur vélo de test est arrivé en Bumblebee. Spoiler : les gens ont regardé.
C'est la première moitié de notre idée globale. Un vélo que vous voulez rouler est un vélo que vous roulez réellement.
Se plie petit. Roule grand.
Voici la partie qui tend à surprendre les gens, et TechPulse l'a ressenti aussi : l'E-MAX se conduit comme un vélo normal.
La stabilité compte plus sur un vélo pliant que presque tout le reste, et encore plus sur un vélo électrique qui dépasse les 25 km/h sans effort. Le testeur a trouvé l'E-MAX vraiment solide, se comportant comme un vélo électrique de taille normale qui se trouve simplement sur un cadre plus bas. Ils ont attribué la rigidité à la deuxième barre dans le triangle avant, même avec le cadre fin du vélo.
C'est notre cadre breveté à double triangle sans charnière qui fait exactement ce pour quoi il a été conçu. Pas de charnière dans le cadre principal signifie pas de flexion, pas de vacillement, pas de compromis.
Sur la route, cela se traduit par une conduite qu'ils ont qualifiée de fluide et dynamique dans les virages, avec de larges pneus Schwalbe ajoutant une couche de confort bienvenue. Ils se sont même retrouvés à dépasser les 30 km/h sous leurs propres jambes. "Sportif" n'est pas un mot que les vélos pliants peuvent souvent revendiquer. Ils l'ont utilisé quand même.
Puissance urbaine, délivrée comme il se doit
Au cœur de l'E-MAX se trouve un moteur MiVICE à la roue avant : 35 Nm, cinq niveaux d'assistance. En ville, TechPulse a trouvé qu'il avait suffisamment de réserve pour maintenir 25 km/h, et a loué la chose qui est difficile à concevoir et facile à ressentir. L'assistance est naturelle. Pas de secousse au démarrage. Vous partez à votre rythme, et le moteur vous accompagne simplement.
Ils ont aussi aimé le moyeu Shimano Alfine 8 vitesses. Une gamme suffisamment large pour la ville, et rafraîchissante par sa faible maintenance. Moins de visites à l'atelier, plus de temps en selle.
Et ils ont été honnêtes sur les limites. Contre un vent de face fort ou sur une colline plus raide, les 35 Nm se font sentir. Nous ne discuterons pas. L'E-MAX est conçu pour le trajet domicile-travail et le rythme maison, train et bureau, pas pour vous faire gravir un col de montagne.
La partie honnête : l'autonomie
Aucun avis digne d'être lu n'est entièrement élogieux, et nous nous méfierions de celui qui le serait.
La principale critique de TechPulse était l'autonomie. La batterie amovible standard de 250 Wh est dimensionnée pour les trajets quotidiens, et dans une utilisation réelle, ils ont constaté environ 35 à 40 km. Notre prolongateur d'autonomie de 180 Wh porte le total à 430 Wh pour des journées plus longues, bien qu'ils aient estimé que son support à sangle pourrait être plus élégant. Point pris, et noté pour l'avenir.
La présentation honnête est celle-ci : l'E-MAX est un vélo urbain et un compagnon multimodal. Vous retirez la batterie, la chargez à votre bureau, et pliez le vélo sous celui-ci pendant que vous travaillez. Pour cette vie, celle que la plupart d'entre nous vivent réellement, il est parfaitement adapté.
Le verdict : 9/10
La conclusion de TechPulse est celle que nous espérions obtenir. L'E-MAX montre qu'un vélo pliant électrique, généralement tout en sens pratique, peut aussi être très amusant. Les couleurs ludiques, les clins d'œil sur le cadre, et surtout la conduite. Leur critique a même admis qu'ils en achèteraient presque un eux-mêmes.
Ce qu'ils ont aimé : le design unique · la conduite étonnamment sportive et confortable · la qualité de construction solide Ce qu'ils changeraient : plus d'autonomie · un support de prolongateur d'autonomie plus robuste
C'est un vélo qui se plie petit, roule grand, et rend le trajet quotidien quelque chose à attendre avec impatience. Conçu en Belgique, et fier de l'être.
Lisez l'avis complet sur TechPulse → https://techpulse.be/review/499610/ahooga-e-max-vouwfiets-review-een-praktische-e-bike-kan-ook-heel-leuk-zijn/
Prêt à le ressentir par vous-même ?
Un 9/10, c'est charmant. Un essai est mieux. Environ une personne sur trois qui enfourche une Ahooga finit par en ramener une chez elle, donc le meilleur moyen de comprendre l'E-MAX est de l'essayer.
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